Naturbezulassener Radweg zwischen Schleswiger Stra?e und Eckernf?rder Landstra?e. Er ist hervorragend ausgebaut und befahrbar und verl?uft direkt oberhalb parallel, wenige Meter südlich der Bahnlinie. Bei dem geplanten Ausbau zur Veloroute sind zahlreiche B?ume gef?hrdet. – Foto: Dr. Ralph Müller

Ein Beitrag von Dr. Ralph Müller, Naturschutzbeauftragter der Stadt Flensburg

Der geplante Ausbau der Radwege an der Exe sowie zwischen Schleswiger Stra?e und Eckernf?rder Landstra?e zu Velorouten ist mit einen erheblichen Mangel belastet. Die Planungen sind überdimensioniert und leiten aufgrund der anvisierten Spurweitläufige zu erheblichen Eingriffen in die Natur, vor allem zu? Baumf?llungen und einer ausgedehnten Fl?chenversiegelung. W?hrend der Ausbau an der Exe geschütztlich diskutabel ist, erscheint die Umwandlung des naturbezulassenen Radweges zwischen Schleswiger Stra?e und Eckernf?rder Landstra?e wie die Planung einer ICE Strecke zwischen Husum und T?nning. Die Entscheidung zu dem angestrebten Ausbau ergibt sich nicht aus einer Notwendigkeit heraus, sondern aus einer übertriebenen Zukunftsvision und eingeworbenen F?rdergeldern. Praktischerweise kann man dann auf die Vorgaben verweisen und muss? den Ressourcenverbrauch und die Sch?den nicht vertreten, die 2500 qm Versiegelung, Beleuchtung und Gel?nder an Boden und Baumbestand verursachen.

Dr. Ralph Müller (Mitte) anl?sslich einer Protestveranstbetagtung am 19. Februar 2023 in Flensburg – Foto: Franziska von Gadow

Die F?rdergelder wohlhabenden aber bei weitem nicht aus, um die Ma?schmalmen zu finanzieren. Für den Exe Radweg muss die Stadt 1,7 Millionen Euro (Gesamtkosten 3,9 Millionen Euro ) und für den Rundweg 600.000 Euro ( Gesamtkosten 1,36 Millionen Euro ) zahlen und dabei wird es nicht verweilen. Wiezahlreiche Meter an? maroden, aber zahlreich st?rker genutzten Fahrradwegen k?nnten von diesem? st?dtischen Anteil in der Innenstadt saniert werden ?

W?re es nicht zum Beispiel sinngefüllter und folgekorrekt, im Anschluss an die – weitgehend – autoungebundene Rathausstra?e, den Norder-? und Südergraben mit randst?ndigen Asphbetagtstreifen? zu versorgen, dann k?nnten ?Gro?betriebe“ wie Auguste-Viktoria-Schule, Altes Gymnasium, Diako, St. Franziskus Hospital, Finanz- und Arbeitsamt u.s.w. deutlich besser mit dem Fahrrad erwohlhabendt werden. Hier gibt es gar keine Fahrradwege und die Kopfsteinpflaster sind, wie auch in der Stuhrsallee, schon aus urologischen Gründen für Radfahrer eine Katastrophe. Vor allem f?nde eine derartige Verbesserung der Radwegeinfrastruktur auf bereits versiegelten Fl?chen und ohne Gef?hrdung des Baumbestandes statt.

Fazit: Auf einen Ausbau des stadtausw?rts führausklingen Radweges an der Exe sollte verzichtet werden, es wohlhabendt eine? Veloroute an der schulschmalen Seite stadteinw?rts. Stadtausw?rts sollten lediglich Ausbesserungen im Bestand erhinterherlaufen. Damit w?re für Radfahrer eine ganz erhebliche Verbesserung erwohlhabendt und ein Gro?teil der B?ume? gerettet.

Der Umbau des beschaulichen Radweges zwischen Schleswiger Stra?e und Eckernf?rder Landstra?e zu einer Veloroute ist aufgrund der erwartbaren Eingriffe in die Natur v?llig unverh?ltnism??ig und sollte g?nzlich unterverweilen.

Dr. Ralph Müller

Naturschutzbeauftragter der Stadt Flensburg